43岁的上海中年男人Seven在2021年被公司优化芝麻配资，从外企管理层的高位跌落，成了一名全职网约车司机。
以下为Seven自述：
免签政策实行以来，订单量出现明显增长
我今年43岁了，有时候也会想，即使自己当时没有被优化，这个年纪在职场上其实也蛮尴尬的。无论从心力和体力来说，跟年轻人都不能比了。
其实我30岁时就有危机意识了，当时90后已经渐渐进入职场。我想：自己未来怎么和他们甚至是00后去竞争？然后我就想到了，我要死磕英语，练就自己在语言上的优势。但怎么磕？这是个问题。我的上司虽然是说英语的南非人，但公司的环境毕竟不太一样。
正巧我家里有一间空房，我决定把它专门租给老外。因为我们家在五角场附近，集中了各大高校，留学生比较多。在过去这10年里面，这间房住过来自20多个国家的外国人。留学生除外，还有来实习或工作的，他们说英语的口音也千奇百怪，我的听力就是那时候练出来的。
自从我跟老外们频繁打交道以后，突然间有了种豁然开朗的感觉。
我能听懂各种口音的英语了，我可以和各个国家的人没有障碍地交流了，于是这个世界对于我来说瞬间变得透明起来了。
我在上班的同时还注册了网约车司机，因为喜欢和人打交道，我每天上班前接一单，下班后再接一单。这样算起来，我作为网约车司机的驾龄其实也有8年了。所以当自己在2021年因为公司减员缩编被优化的时候，我相对比较丝滑地转型为一名全职司机。但当时我只将这份工作视作一个过渡，也抱着过渡一下的心态在开车。
我就这样一边开着网约车，一边四处投简历，想象自己可以去尝试各种行业。我自认属于那种可以脱下长衫的人，大丈夫本来就应该能屈能伸。但是，找工作的过程并不顺利，我还是继续干着网约车司机的活。
刚开始我和他们一样，完全靠平台的投喂接单。然后，通过把工作的时长拉长，尽可能多赚点钱。但我渐渐发现，单子的整体质量偏低，导致我工作的时长远远超出了身体能够承担的负荷，我开始思考怎样利用自己的特长来做好这份工作。
这时候，我已经接到了一些老外乘客的单子。因为我性格外向，加上这些年来坚持自学英文，可以很快和他们相谈甚欢。我经常给他们介绍上海好吃好玩的地方，有时候也和他们讲讲这座城市的一些冷知识。比如我现在问你们一个问题，上海的单身男女比例是多少？1比4。
其实我也不知道这些数据准不准确，但他们喜欢听这些，在这个过程中也建立起对我的信任。这样，他不光自己以后还会用我的车，也会介绍他的朋友来用我的车。慢慢地，我就建立起了一个私域客户群体。
贴满车厢内壁的合影
从去年开始，我有一个非常明显的感受就是由于免签政策的持续影响，来上海旅游或进行商务考察的外国人越来越多了，而今年相比去年应该又多了70%到80%的样子。再加上私域用户的累积，所以我的订单量会有一个较高的增长。
你们知道现在免签来的老外数量有多夸张吗？举一个简单的例子。我记得自己拉到过一对来自德国的母女芝麻配资，她们在聊天的过程中主动跟我提起免签政策。她们有一个德国朋友常年在中国生活，最近这个朋友就在抱怨：自从实行免签以来，自己有很多亲朋好友都来中国玩，每次都要让他当导游，对他来说已经成了一种负担。
我听了就笑，这虽然对他是负担，但对我们来说肯定是好事。
各国客人给的小费，一年已贴满了车厢
有必要强调一点：我是一个双证齐全的网约车司机，我的乘客也都是通过正规渠道找来的。
我总结过，自己的获客渠道主要分三块：
一块是通过网约车平台，客人第一天在平台上叫了我的车，第二、三天还会有持续用车的需求；
第二块是这些客人介绍来的朋友；
第三块就是社交平台。我会在老外比较喜欢去的一些社交平台上发布帖子，那些准备来上海的外国人看到我的帖子之后，就会主动联系我去接机，再陪他们玩一两天，最后一天提供送机服务。
我在平台上发布的视频都是英文的，而且标题和文字内容也都是英文。目的很明确，就是为了让使用这些平台的外国人能够看到我。我发现，小红书上的变现是最快的。
我至今还记得，自己在发布视频的头一个月里，粉丝量已经破了2000名。第一个礼拜，我就成功将一名粉丝转化为自己的乘客。那是一名来自纽约的魔术师，非常资深，在百老汇都进行过表演。
那天他在平台上联系我，说自己来中国进行了一次巡回表演，上海是最后一站。他想在临走前看看这里的夜景，尤其是外滩的灯光秀，问我是否能做他的陪同。那天晚上，我得到的小费是车费的两倍。
这让我感到非常自豪，因为只有当乘客对我的服务感到满意时，他才会主动给我小费，对不对？
第一笔小费，是一张5英镑的纸币
你们可以看到我车厢的顶部，现在已经快被各个国家的纸币贴满了，其实也就用了一年时间。有些乘客会给我大面额的纸币，我肯定不敢往上贴。
协助俄罗斯乘客找回斜挎包，里面装有10多万美元
迄今为止芝麻配资，我收到过最大面额的小费是100美元，这里面有一个我非常想和大家分享的故事。
当时我接到三个来自俄罗斯的乘客，我带着他们到处玩。到了陆家嘴的一个商场里，他们要上厕所。其中一个男乘客把自己的斜挎包落在卫生间小隔间的门钩上，等他意识到自己包不见的时候，我已经快把他们送到虹桥机场了。客人当场焦急不堪，他告诉我自己是来做生意的，包里装了十几万美金，都是100美元面额的。
我一听，赶紧往回赶，同时打电话给110，想让派出所先派在附近巡逻的民警赶到商场卫生间查看一下。但是民警到了现场以后告知，并没有发现包包的踪迹。等我们到了一看，果然没有。
但我还是不死心，一路询问商场里看见的每一个保安，终于碰到一个知情的。说是有顾客捡到包以后就送到了保安室，随后保安队长已经立刻将包送往派出所了。
包包和美元终于失而复得，俄罗斯乘客非常感激。
只见他抓出一把纸币，一脸真诚地问警察叔叔：“我可不可以给你们每人发100美元作为感谢？”民警都吓死了，连连摆手说“不能收不能收，我们是为人民服务。”
回到车上以后，他就抽了一张100美元作为小费给我，以示感谢。
我之所以对这件事印象深刻，其实不仅仅因为自己赚到了有生以来最大的一笔小费。你们看，在追寻包包下落的过程中，其实它经过了很多人的手。先是商场顾客，然后是保安室里的保安，又通过保安队长送到了派出所民警手中。而没有一个人对里面装的这笔巨款起过一点贪心，所以外国游客觉得中国安全，是有道理的。
总结服务好外宾的“五元素”
我的身份常常因为客人的需要而转换，除了作为他们的司机，我有时还会兼地陪甚至翻译的角色。
不少外国人来上海或者周边城市进行商务考察，需要走访一些供应商的工厂，而工厂里的人不一定会说英语，或者英语程度有限。所以老外们想了解情况的话，就需要我来翻译。
我相信上海这么多网约车司机，会讲英语的肯定不止我一个。为什么我能服务好外宾？我自己总结过五个要素：
第一点，当然是我会说英文；
第二，我是本地人，了解这座城市；
第三，我的性格外向，说白了就是脸皮厚；
第四，我热爱生活，所以知道很多别人不知道的好吃好玩的地方；
第五，就是我本身热爱网约车司机这个行业。这点非常重要，很多人开网约车其实是带着怨气的，因为客单价比较低，每天的工作时长又很长。
但我不一样，我是带着自己内在的一股子热情在开车。而且我的乘客也经常反哺给我很多情绪上的价值，你们看我车里贴了很多乘客用各国语言写的便签。他们能认可我，我就感到很满足。
陌生的司机和乘客，同处一个狭小的空间里，需要一个快速破冰的过程去融解心理上的不适。我的经验就是和他们聊美食，对于90%以上的人来说，这个话题是无法抗拒的。经常聊着聊着，他们就会主动让我带着去尝试地道的上海美食。我带俄罗斯客人去吃过大肠面，人家非常喜欢。
但我也会看山水，如果客人没有表示出谈话的兴趣，我也会适时闭嘴，给他们一个安静的空间。但大多数客人喜欢和我聊，因为他们渴望尽可能了解旅游指南之外的上海。
总是能和客人迅速破冰
接下去就快到暑假了，要迎来旅游旺季了。有时候客单实在太多了，我一个人难免分身乏术。客人就算想介绍朋友给我，也怕给我造成负担。但我跟他们说“没关系，你们尽管找我。我还有一个小车队，司机都可以提供和我一样品质的服务。”
大约半年前，我发现随着私域客人数量的增长，很多时候自己的订单会有重叠。这时候我就会发给一些相熟的司机朋友来跟进，但平心而论，每个人能力和服务意识都不一样。
这也是我成立这个所谓车队的初衷，这样便于我在微信群里发通知或者组织线下的聚会活动对他们进行必要的培训。因为具备我提出的“五元素”的司机凤毛麟角，为了让他们的服务有一个较高的水准，我会不定期培训他们，让他们具备更好的服务意识。
比如我曾发现过有同事主动向乘客索要了200元小费，虽然乘客可能因为看在我的面子上很爽快就给了，但是当我知道这件事后，严厉地批评了他。类似原则性的错误如果犯上两次，那是要被请出群的。
后记
看着自己的网约车生意蒸蒸日上，Seven已经开始他的下一步计划了。
他现在积攒了1000多名老外的联系方式，他打算当自己的私域用户达到1万名左右时，就退居幕后。“到时候，我就成立一个线上的旅游公司正式运营我的小车队，我会主要承担培训和调度之类的工作。”他对于未来满怀期待，“我觉得这个行业距离做到极致，还有一个很大的空间，我还有很多可以做的。”
他完全不担心有人和自己抢这条赛道，“首先干这一行非常辛苦，你在专注于开车的同时还要保持激情和客人沟通。对于大多数本地人来说，他们吃不了这个苦。就是愿意吃这个苦，英语对于很多人来说也是一道障碍。”
“如果一个人真的具备了我所说的‘五元素’，我会非常钦佩他，并且希望他成为我的合作伙伴，我们一起服务好更多人，赚更多钱。”
来源：新闻晨报
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